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2010

Die Vorbereitungen laufen. Winterzeit ist bekanntlich Schrauberzeit. Um dem Motor zu etwas mehr Durchzug zu verhelfen,
wird ein 2B5-Vergaser nebst angepasster Ansaugbrücke aus dem Hause Knobloch Sport verbaut. Dazu wird derzeit der
Vergaser an den Hubraum des Motors angepasst, da der Vergaser ursprünglich aus einem alten Audi 80 stammt.

Es liegt schon wieder Pfingsten hinter uns und die Zeit rennt. Es bleibt wieder einmal wenig Zeit für den Derby. Der Vergaser ist mittlerweile zurück und wartet auf den Einbau. Weiterhin wurden für die kleine Leistungsoptimierung bereits ein neuer Abgaskrümmer nebst Hosenrohr und ein größerer Wasserkühler besorgt. Demnächst gehen einige Kleinteile und Halter zur Pulverbeschichtung. Danach soll der Umbau beginnen ... endlich.

Es ist Ende September. Aus verschiedenen Gründen bin ich keinen Schritt weiter. Die Gedanken gehen jedoch bereits
soweit, dass eine größere Umbaupause eingeplant wird. Wann der Derby wieder rollen wird, ist unklar ...

2011  Phase II beginnt: Auf der Suche nach der Perfektion

Nach mehr oder weniger reiflicher Überlegung wurde der Derby Anfang 2011 außer Betrieb gesetzt und mit dem erneuten Umbau begonnen. Das Konzept ist klar: der Derby soll sportlicher werden. Weniger Schnickschnack, mehr Race. Aber alles dezent ohne den zeitgenössischen Charakter des Autos zu zerstören. Auch die Karosserie bleibt original und nahezu unberührt. Die entsprechenden Zutaten wurden bereits besorgt: neue Kotflügel, neue Alufelgen, Motorhaube aus Kohlefaser (Einzelstück aus Echt-Carbon), König-Schalensitze und und und ...